发布日期：2024-08-24 来源: 网络 阅读量（ ）
乐鱼体育规划城市的空中衣食住行生态网络已经刻不容缓五金本文探索将道路与建筑物合二为一地设计和规划，形成未来城市发展中独特的布局形态——房路系统。用一贴大处方的思路来化解或改善城市发展中的种种难题，如立体化交通、恶劣气候、车辆尾气、噪音、停车难、下水道超负荷、高楼安全等。为大型城市的可持续发展做出一种有益的探索和颠覆性的创新。对于可能出现的气象武器，房路系统不失为一种抵抗的盾牌！ 2023年夏季最让全国人民揪心的事情仍然是：城市看海！北京本次降雨量为140年来最大,本次降雨过程极值达744.8毫米 远超1891年记录到的609毫米，这也是此前记录到的最大降雨量。2012年7月21日，北京地区记录到的最大降雨量为541毫米，此次过程区域内最大降雨量出现在河北省邢台市临城县，达到了1003.3毫米，相当于用三天时间下完了邢台市大概两年的雨量。即使是2012年北京“7·21”特大暴雨，持续时间也只有20小时，2016年“7·20”强降雨下了55小时。此次雨水“疯狂倾倒”70多个小时，给京津冀局地带来了几乎相当于一到两年的降雨量。 城市“看海”是当代城市的一大致命短板。近年来，暴风雨对世界各地造成的破坏越来越严重，造成的直接与间接损失更是无法估量。如：2018年7月日本突发特大洪灾，超过200万人紧急撤离，死亡人数飙升！ 2012年7月21日至22日，中国大部分地区遭遇暴雨，其中北京及其周边地区遭遇61年来最雨及洪涝灾害。北京有79人因此次暴雨死亡，此次暴雨造成房屋倒塌10660间，160.2万人受灾，经济损失116.4亿元。 我国各地每年为防台防汛投入的资金是天文数字，却仍然无法阻挡水害日益频繁的侵袭。上海最大排水量是每小时36毫米，就是大暴雨一旦超过每小时36毫米的排水量，上海必然会出现一片汪洋的景象。北京地区最大降雨量从2012年的541毫米已经飙升到2023年的744毫米。而且随着地球变暖导致的温室效应加剧，短时期内的降雨量在逐年提升的趋势难以逆转。 气象武器作为一种潜在的威胁，正日益引起社会各界的关注和担忧，我们十年前提出的房路系统，或许能够在某种程度上化解气象武器的威胁，至少应对水灾和各类恶劣气候，房路不失为一种值得认真研究和有关方面重视的应对之策。 想要依靠持续不断地增加投资，进而通过改善城市的排水系统来抵抗短时间内特大暴雨导致的水灾是根本不可能的！为此我们不妨改变思路，正面强攻不行，应该从侧面另辟蹊径！为此我们十年前就提出建设城市的房路系统，来解决和改善大城市病，其中一个突出的优势就是通过建设房路系统解决水灾对城市正常运行的危害。 所谓房路就是建造在建筑物内的道路，或者说是建筑物与道路网络合为一体的城市生态。是将道路与建筑物进行一体化规划与设计的产物，房路是中国古代长城在现代城市中的升华版，也是华夏祖先创建廊桥的扩容版。 目前的城市的布局是：建筑物多了，道路就相对少了；反之：道路多了，建筑物的发展空间就减少了！某种意义上来说，在经济条件达到一定水平后，因为建筑物和人口的增加导致汽车数量激增，出行需求的增加才引发了交通拥堵！ 如果建筑物和道路之间的比例（比如：建筑面积与机动车道长度的比例）在某个范围内达到动态平衡，交通拥堵的情况就会大大减少！当然没有或几乎很少发生交通拥堵也不是好事，如在西部某些地区的道路，几乎没有交通拥堵的情况，就说明现阶段当地的道路供应超出了需求，也就是交通资源浪费了！就是人口和建筑面积都没有达到一定的数量。 房路是将城市中此消彼长的对立面：“道路和建筑物”转变为相互合作的利益共同体。这是我们作为炎黄子孙对未来城市发展的前瞻思考。方中“化敌为友”才是解决矛盾的最高境界，房路系统正是体现了这种方的最高境界。这就是城市空中的衣食住行系统，其结构有点类似于加拿大蒙特利尔的地下商城，但是房路要更庞大而且是在空中，不会有受到洪水的渗透与淹没的威胁，是将轨道交通、机动车、非机动车、行人的道路都纳入在一起的交通网络。 房路系统是架设在距离地面很高的位置（比如：10米以上），而且是建筑群在空中互联互通的室内系统，人们的衣食住行购玩都不必通过地面就能完成，这就是一个空中的城市生态网络。可以大大缓解暴雨、洪水、台风、暴雪、冰雹、大雾、严冬酷暑等气候灾害对城市的危害。 房路系统解决水灾的办法要比目前在某些地段挖掘大型蓄水深坑的方案更具投入产出价值，地下深坑除了蓄水功能很难再有其他功能，而且根本解决不了城市看海的问题！有了架设在空中的房路系统就不必在意城市地面或地下被大水淹没的暂时灾难，人行道、机动车道、非机动车道车辆、商店、学校、医院、银行、政府机关、文体场馆、车站、加油站、维修点、邮局、仓储、快递收发站等重要场所都可以照样正常运转。将原来用在建设城市排水系统和防洪防涝的投资，转而用于建设城市房路系统，实际上就是对解决大城市病具有“毕其功于一役”的价值！在此不一个个展开了！ 1、需要设计良好的通风系统。比如在房路系统的部分路段，可以设计成半敞开式的，就是上面是有天花板的，左右两边与外界可以直接空气流通的（有点类似于沿街的骑楼），这样也可以解决汽车尾气带来的“大气污染”问题，同时也解决了沿街餐饮厨房和卫生间的通风排气问题。在某些路段排气管道与通风系统需要专门的设计与投资！ 2、需要设计良好的吸音和防震设施。在室内通行机动车和非机动车，必然会有噪音污染和结构振动的问题。现在部分露天的马路噪音污染也很严重，尤其是轨道交通也要纳入房路系统的话，必须要做好防震和降低噪音的应对措施。在江苏盱眙等地的凹凸棒黏土是很好的减震吸音的材料，应该认真研究其对防震和降低噪音的效果。当然房路网络中轨道交通必定是在最底层的，这样设计上就能大大减少轨道交通的振动与噪音问题。 3、房路系统需要与现有的建筑物有机衔接，否则行人与交通工具就无法从原来的建筑物和停车场进入房路系统。这不仅涉及到城市的景观，还是创新的交通网络与原有设施之间的互联互通。因为还可能要对原有的建筑物进行改造和破坏，这对如何保护城市原有的风貌也是巨大的挑战，这不仅仅会有动拆迁的问题leyu·乐鱼(中国)体育官方网站，还涉及到如何打造全新的建筑群体与衣食住行系统。建议先要从小型城镇或者城市中的局部区域做一些试点，积累经验后才能推广。 4、房路系统涉及到城市的大规模改造问题。这与目前提倡的城市更新的指导思想有本质的不同，所以更需要权衡利弊得失，选出帕累托最优的方案。从历史规律来看，城市的发展也是在跨越式发展到一个阶段之后，就会相对停止一段时期，进行不断优化原有的生态结构。从交通网络来看，城市交通的发展从：乡间小道、马车路、柏油路、高架路，不断推陈出新，改造原有的生态系统，现在应该是到了房路阶段了，需要认真的评估与优化。城市的建筑物也是一代代不断创新发展的：窑洞、茅草屋、土木结构楼房、高层建筑，现在是到了必须思考如何将高层建筑与高架路有机结合的时候了。 5、关于道路的相关法律要作出相应的修改。城市道路是公共设施，道路上空或地下也都属于公共设施的组成部分，而房路系统则是将公共设施与商业开发整合成一个“混合所有制的建筑物”，所以相关的法律法规必须做出较详细的修改和补充，使得原来“房归房、路归路”一刀切地分别对建筑物与道路进行法律界定的方式要做出改变，要允许在同一片空间土地上可以有公共设施与商业建筑共同存在的可能，有了法律的依据才能真正使房路系统得以落实。实际上上海四号线许多站点就是商业开发与公共设施一体化的建筑了。 6、动拆迁、景观设计、采光的影响。这三大因素将成为房路系统能否真正融入城市整体布局的关键。目前国外已经有景观设计师将已经废弃的高架道路设计成融入城市景观的一个亮点leyu·乐鱼(中国)体育官方网站，所以要充分发挥城市景观规划者的想象力，兼顾采光、外形景观、整体布局和以人为本的理念，尽量减少动拆迁的范围。 动拆迁一直是旧城改造绕不过去的一道坎，好在房路系统的建设还是能够增加相当足够的城市建筑面积，以此可以筹措一部分动迁费用的资金，也可以想方设法在原有地段规划出一些住宅用地作为安置动迁居民的房源，当然也可以用货币或其他地区的房源来补偿被动迁的居民。只要城市能获得较好的发展后劲，这些投入都是值得的leyu·乐鱼(中国)体育官方网站。房路系统对于高层建筑是穿楼而过的，对于普通建筑可能是从天而降的，有时候房路系统是连接多个建筑的桥梁与通道，这些都需要很好的设计与技术改造。 7、房路系统的建设可能会带来能耗的再分配。比如：夏季和冬季汽车在房路内驾驶可能会减少高温酷暑与冰冻严寒带来的能源消耗，另一方面房路系统可能会增加照明与通风的能耗，这就需要精确计算房路的能耗到底是带来了节能减排的总成本领先，还是增加了能耗与碳排放。还有室内的房路系统如何兼顾道路两边的绿化，也是必须思考的问题，人们要见阳光和绿化可以考虑在房路的顶层顶路上设计行人、非机动车道和绿化，就是非机动车和行人在秋冬春季可以在顶路上通行，在夏季可以在房路的某个室内道路上通行。 8、交通安全与事故处理。交通事故是造成封闭道路拥堵的主要原因之一。目前高架道路上经常发生交通事故的现象很可能在房路系统内再次重演，由于房路是封闭式的道路，所以交通事故造成的危害是极其严重的。 第一，房路系统应该设计出左右两边都有紧急停车带，尽管会多占用一些道路资源，但是对交通安全和保持道路通畅非常有价值。因为在封闭道路内预防事故发生和及时处理交通事故非常重要。当然对于随意侵占紧急停车带的行为必须加以严厉处罚，必要时可已吊销车辆行驶证和驾车人的驾车执照，并对整个房路通道的全程状况都要有视频监控。 第二，在房路每一层道路的上空架设平移式的吊车装备，在车辆发生故障或是出现交通事故时，可以就近将故障车辆吊起安放到附近紧急停车道或是车辆维修点。尽可能减少对交通的影响。 第三，房路系统的左右墙壁都应该加装能够抗击剧烈冲撞、吸收能量的缓冲夹层，如：报废轮胎、加厚的橡胶层等等。这样可以大大减小交通事故的损害程度，一般轻微的与墙壁碰擦也不会造成影响交通或是车辆损坏。更重要的是可以减少人的伤亡或伤害程度。 9、城市的发展与创新是一个漫长的过程，需要有人去大胆思考和勇于探索。对于整个城市的创新与改造就是对人类社会的创新与改造，其难度之大、时间之漫长可想而知。城市发展从1933年的雅典宪章到1977年的马丘比丘宪章，又经历了将近半个世纪，当年的理念和思考已经不能适应现在城市发展的需要了，无论是交通拥堵，还是环境污染，人口密度，加上建筑结构的突破，都需要有全新的城市发展理念来引领。只有在创新探索取得一定经验后，才会产生适应当代社会的崭新的城市发展宪章。在自然灾害日益严重的当下，城市创新已经迫在眉睫了！房路系统作为第五代城市建筑与交通道路的结合体，也是对城市发展的颠覆性思考和探索！
