发布日期：2024-05-09 来源: 网络 阅读量（ ）
、大众迈腾、别克君威等车型，都是中级车中很受欢迎的车型。当然了，这些车型能够热销那自然都可算得上是诚心之作，不仅要融合科技与匠心，外观内饰上也是可圈可点leyu乐鱼，没有什么谁强谁弱，而是各有优点和缺点，但噪音问题却一定是所有车型都拥有的通病了，只是或大或小而已。在这些定位相差不大的中级轿车中，实测到的噪音值也都相差不大，但不同车主对于解决爱车的噪音问题却各有妙招leyu乐鱼，小编也从大量的案例中挑选出了六款10万至30万左右价格的中级轿车，看看车主们又是如何为爱车进行降噪的。 凯美瑞是一辆非常适合家用的车子，动力较足还超级省油，并且维修和保养的费用也比较便宜，而且它的外观和中控的Y型设计也都很讨人喜欢。从凯美瑞怠速 升级GT汽车隔音大众迈腾和都是由Passat国产化而来leyu乐鱼，而迈腾保持了原汁原味的德国Passat风格，因此很多人都开玩笑说迈腾才是大众的“嫡亲长子”。既然是亲儿子，那在迈腾的悬架、空间、座椅、内饰等各方面的配置上都比较让人满意的，在噪音的控制上，也比上文中的凯美瑞要略好那么一点，但两车实测出的数值相差在1分贝以内，靠人耳基本上也区分不出来，给人的感受都差不多。 升级中道汽车隔音说到本田的中级轿车，大家想到就是本田雅阁，不过之前小编做本田车系隔音合辑的时候，有写过雅阁的隔音处理方案，这里就不再同一车型上重复，而是选择了本田另一款中级车思铂睿，尽量为更多车型的车主们提供解决噪音的方案以做参考。很多人认为思铂睿就是雅阁 在噪音的实测之中，思铂睿得到的噪音值与凯美瑞差不多，据这位思铂睿车主反应，噪音最为严重的是胎噪，以及高速时所产生的风噪，在路况不太好的路段会有较为明显的震动异响。根据其实际车况，先用中道隔音的Q-pad超级炸弹减震材料，将车门里外两层做了密封，车厢底盘和尾箱以及叶子板等也同样进行止震隔音处理。针对低频胎噪特意用Q-deck低频声障做底盘的第二层隔音，叶子板还用Q-carpet EXTRA吸音魔毯来吸收胎噪乐鱼体育中级轿车五大隔音降噪方案PK 谁是静音王中王还真难说，以最大程度抑制胎噪的产生和传递。 升级大麦静音日产天籁是日产的王牌之作，一直是与本田雅阁、丰田凯美瑞竞争的中级车型，在其车型结构的设计上注重减少驾乘人员的颠簸感，因此获得很多消费者的认可与喜爱，自上市之后就有着不错的销量。不过在噪音的控制方面比雅阁和凯美瑞要差，在实测中虽然怠速时天籁是这三辆车型中最为安静的，噪音值不到40分贝，但一旦速度提上去之后，噪音就越来越明显了，数值比雅阁和凯美瑞要高上3个分贝左右。 据这位车主反映，天籁的胎噪很明显，尤其是通过尾箱传来的后轮与路面所产生的摩擦共震声特别的大，此次隔音工程特意用大麦静音的M-mat减震板和M-ALS隔音垫，做了四轮叶子板和尾箱两侧的后轮毂的双层隔音处理之外，拆下来的轮弧也用M-mat减震板和M-liner吸音棉做了双层隔音。再用M-mat减震板将车门进行了隔音止震以及密封，减少了高速时风噪的传入，以提籁车厢内的静谧度。 升级大麦静音别克车系的车型，从之前的换始就往年轻化发展，如新君威的外观就锐气十足，动力也有了提升，并且还不费油。不过为了年轻化与驾驶的轻盈感，其车厢和底盘的质感上有了削弱，这些缺点相对其价格来讲，性价比是十分的高了，所以购车者也不并会太过于斤斤计较要求完美了。并且在噪音的实测中，所得噪音数值与凯美瑞等车型也差不多，因此整体的控噪表现还是不错的，并没有因为车厢和底盘的削弱而使得噪音过大，是一辆换代很成功并且整体表现很均衡的车型。
