发布日期：2024-09-07 来源: 网络 阅读量（ ）
五金近日，2022年北京冬奥会重点项目——新建北京至张家口铁路工程八达岭长城站正在紧张的施工中。该站由法国AREP设计集团（以下简称“AREP”）和中铁工程设计咨询集团有限公司（以下简称“中铁咨询”）共同中标并进行设计工作。 该站位于中国万里长城的下方。车站隧道、站房及高达10米的拱形站台均位于地下60米深处。这也使得该站成为世界上埋深最大的高速铁路地下站。然而，埋深及其特殊的地理位置也使该站在通道设计、消防安全、火灾疏散、文物保护等方面不得不面对诸多挑战。 目前这一历史性的工程正在以非常快的速度实施。预计在2020年1月交付使用，届时北京到张家口的铁路旅程将缩短至1小时左右。 此外，AREP和中铁咨询同时还负责这条冬奥会专线上其他几个车站的设计工作，包括位于北京的清河站以及被选定为奥运会颁奖仪式场地的崇礼太子城车站等。 八达岭长城站位于北京市延庆区八达岭特区，京藏高速公路及G110国道东侧，八达岭长城景区滚天沟内靠南一侧，背靠山丘，八达岭长城索道起点与京藏高速公路之间，毗邻八达岭长城，为新建北京至张家口铁路的中间站，也是京张高铁唯一的地下站leyu乐鱼。 站房建筑分为三个体量，依山就势，形成退台，弱化了建筑体量，形文建筑与自然风貌的融合。进出站厅外立面采用与长城遗迹相协调的米砌筑砂岩石，就地取材，二层体块材料采用与石材颜色相近的陶土棍，减轻结构荷载的同时，丰富了建筑立面的表达。 在建筑靠山一面，利用山体已有的挖开区域营造下沉广场，将阳光和自然庭院引入地下空间，提升了地下一层候车大厅的空间质量，室外的自然景色为乘客带来别致的候车体验。山体挡墙通过垂直绿化做法leyu乐鱼，还原八达岭原生态自然风貌。 室内设计上，候车大厅空间的设计本着轻装修、重结构的节能环保原则，采用了真实裸露的清水混凝土梁柱和木丝吸音板吊顶，局部通过导光管引入自然光，室内墙面采用和外立面统一的砂岩板干挂石材，使候车空间形成暖色调为主，冷色调为辅的对比效果，打造宜人舒适的候车环境。出站厅作为迎接乘客的第一印象空间，简单纯粹，乘客通过隧道到达出站厅，视觉的正上方是裸露的清水混凝土井字梁和浅灰色的木丝吸音板吊顶。出站厅屋顶随机分布的玻璃采光天窗，将自然光带入隧道的上方，力图打造梦幻、纯净且不喧宾夺主的空间体验。靠山一侧以玻璃幕墙为主，乘客可在第一时间领略到八达岭的自然风貌。 设计方以相互独立，辩证统一的空间逻辑为设计的出发点，将站台空间分为形象各异的两个部分leyu乐鱼，混凝土一侧体现了城市的人文与科技；岩石层一侧则体现了自然与历史。 同时二者又在同一空间维度上相互统一，承接过渡到下一个空间。在空间形态上，设计将地上站房与地下空间在色彩构成关系上相统一，相互辉映。leyu·乐鱼(中国)体育官方网站全球埋深最大的高铁站八达岭长城站在建中
