发布日期：2024-08-02 来源: 网络 阅读量（ ）
五金说到奔驰，大家最熟悉的就是被称为“大本钟”的S级。在中国人的眼中，它扮演着重要的角色，通常是地位、财富和成功的代名词。C级轿车作为奔驰的入门级车型，全球销量已达600万辆，是奔驰品牌最畅销的车型。之前我们也对上一代奔驰C级）做了详细的车评。历经7年，C级于2007年推出新一代。其中一个课题是首次推出两种前脸设计，同时适合年轻运动和传统稳重两种风格的买家。不仅外观有所创新，技术和性能也有所提升。更重要的是，新一代C级即将国产，降价更有竞争力。预计整个入门级豪华车市场将展开一系列战役。 新一代C级车已投入中国市场，有两款发动机和四种装备配置。其中，C200K优雅型售价39.8万元，C200K时尚型售价40.8万元，C280时尚型售价49.7万元。目前全是进口，国产版预计2008年前两个季度上市。 C级车的外形设计一直沿袭S级风格，趋于保守，与宝马3系）和奥迪A4相比，让人感觉有些平淡。而这款全新的C级，车身设计可以说是力求打破沉闷的局面，改变奔驰在人们心中保守的形象。两种风格的前脸中，入门级的优雅型是传统的奔驰汽车格栅，带有logo奔驰标志；我们试驾的时尚车型走的是运动路线，采用了奔驰coupe系列独有的大logo格栅，取消了标配。 前脸的区别在于买家可以自行选择，体现了奔驰对不同类型买家的照顾。但侧面线条轮廓明显更硬朗，侧面上扬的腰线与车尾相连，形成一条动感的小尾巴，看起来年轻又运动。 新C级的尺寸与宝马3系非常相似，轴距甚至一模一样。车长4587mm，车宽1770mm，比上一代分别高55mm和42mm。轴距比老款W203底盘长45mm，达到2760mm。 从外形细节上，我们可以很快发现新车的亮点。时尚的三幅镀铬横格栅非常抢眼，保险杠下方的进气口和雾灯座也加入了镀铬线条，和E级一样有小改动。大灯眉让整车看起来更年轻更“精神”，甩出来的翼子板也很不搭。 带转向灯的后视镜是奔驰最早开创的潮流，现在已经成为各种车型模仿的对象。不过奔驰在C级尾灯上有了新的想法。尾灯边缘的几个槽可以放出气流，减少尾部的空气阻力，带走可能附着在大灯上的灰尘。 为了强调年轻运动的感觉，奔驰在C级内饰上下了不少功夫。首先，整体配色非常讨喜，时尚型以黑色为主色调(连车顶也不例外)，配合铝条装饰，成功营造出运动感；对于乘客来说，米色座椅和侧门面板增加了很多开放性。这样的内饰搭配可以满足喜欢浅色内饰或者黑色内饰的人。此外，它还提供了更传统的棕色、灰色和红木装饰板组合，以照顾仍然想要奢华的买家。 当你坐进驾驶座时，你必须首先调整座椅。车门上经典的八向座椅造型按钮，立刻勾起开奔驰的记忆。方向盘和后视镜的位置可以用座椅记忆，非常方便。 四幅真皮方向盘，布满控制按键，科技感一流，大小合适，厚薄合适。仪表盘造型简洁，白色冷光设计，格调高雅。的确是搭配银色面板增加活力。液晶显示屏 内饰做工看起来很精致，摸起来发现接缝很紧，不辜负德国原厂的身份。用料水平比宝马3系略胜一筹。希望国内版能继续发扬这种优势。如果硬要说缺乏选择的话，那就是桥上那一大块硬橡胶材料可能显得过于务实了。 最早在S级引入的COMAND系统，作为未来奔驰的标志性装备，自然也出现在了C级。C280是全功能的指挥系统，而C200K是简化版，屏幕更小，内置功能更简单。操作由中央扶手前的大旋钮控制，功能分类按键位于中控面板上，比宝马的i-Drive在使用上更直接，菜单里的内容也不多，更容易上手。唯一的缺点是菜单没有中文选项，操作时最好懂一点英语。 左右分区空调采用奔驰传统的旋钮控制，旋钮设计精致，但转动起来感觉有点松，这是奔驰的一个小疏忽。车厢内其他设备的按钮也保持了奔驰一贯的特点。——按钮比较多，logo略抽象。第一次探索需要一段时间。 主驾驶座是八向电动调节，带手动调节的腰部支撑，感觉很贴身，侧衬托的也不错。宽大的头枕不仅增加了舒适性，内部还有主动保护机制，加强追尾时的保护。 因为是入门级版本，所以副驾驶座椅前后都是手动调节，但是靠背角度是电动调节的。除了日常使用的概率更高之外，相信——预安全的功能之一是在紧急情况下自动收紧安全带，同时自动将座椅调整到更直立的姿势，以确保安全气囊能够提供正确的保护。 如上所述，全新C级的尺寸与宝马3系非常相似，相比上一代C级有显著提升。光说数字很无聊，但是实际空间的感受已经超出了我们的预期。特别要夸一下后座宽敞的腿部空间(前座靠背有一种特别的偷换空间的风格)和独立的空调出风口，保证不会被后排乘客抱怨。 乘坐感受方面，由于后座角度较直，后座乘客坐得比较严重，长途旅行时后座还是不如前座舒适。后排中间平台也因为后驱布局占用了不少空间，不适合人乘坐。好在紧凑型豪华车的买家一般都在前排，后座的这些小遗憾不值一提。我们也发现了C级后排的优势。侧门面板采用四种材质，自上而下分别为硬橡胶、金属、米色皮革、黑布，不仅精细美观，日常使用也绝对容易打理，不会留下鞋印；车门上的把手位置很低，推拉后门非常方便省力，比奥迪和宝马的设计更人性化leyu·乐鱼(中国)体育官方网站。 c级储物空间对于德系车来说是合理的。手套箱配有AUX音频接口(可接MP3)和12V插头。中央扶手前的杯架面积较大，可以放下手机、钱包等随身物品。车门墙板上的储物格对于德系车来说并不正常，中央手枕和后座手枕已经尽可能的为日常使用提供了一些便利。 后车厢属于方型，内部宽大，开口大，放下高尔夫）球袋并不难。备胎是全尺寸合金轮毂，长途行驶更有保障，比只有防爆轮胎的宝马3系更给用户信心。 引入中国市场的新C级轿车配备了两款发动机，即C280的3.0升V6自然吸气发动机和C200 KOMPRE的1.8升直列四缸增压发动机 从实际驾驶感受来说，虽然这款C200K是入门级车型，但还是给了我们一些惊喜。初期反应中规中矩，但发动机中间部分在进入2、3千转的时候比较浑厚，感觉有点涡轮增压的感觉，但没有涡轮增压那么“疯狂”，韧性自然随转速显现，没有涡轮迟滞。油门全开时，中段爆发力能给人一点刺激，头尾段动力平平。发动机的运行声音和平顺性较上一代C200K有明显提升，官方称油耗也降低了6%。 C200K配备五速自动变速箱，舒适和运动两种模式，分别比较明显。舒适模式下，行驶平顺，3000转左右会巧妙的跳一档，在舒适和省油的前提下；切换到运动模式后，变速箱更加主动，每个档位都会升到5000转左右才放弃。虽然C280已经用了七速变速箱，但是我们相信C200K的扭矩输出足够，发力范围也很广，五速变速箱足够了，不一定比七速差。 总的来说，这款C200K动力足够，在市区行驶也很好控制。只有当你全力以赴的时候，你才会觉得它的后劲有点温柔，但只要你不是以一种很运动的姿态开车，你就会觉得合情合理，心满意足。如果想要更生动的快感，可以考虑C280。 新一代C级车的发动机盖最大可打开90度，方便维修。奔驰的吸音材料并不吝啬，有助于车厢的隔音。 操控方面，新C级给我们带来了更多的惊喜。首先转向更轻，转向比上一代快6%，前轮转向角度特别大，转泊位非常轻松。有了前后可视倒车雷达的帮助，女性开车不会有压力。方向盘在弯道的表现比老款要轻。虽然对中力还不太清楚，但随着车速的增加逐渐下沉，给人以充分的信心。油门行程略长，反应不是很直接。这是奔驰的特点。刹车踏板光滑舒适，日常驾驶中只需用脚掌印一下就能达到预期效果。 雨刷、定速巡航、方向灯手柄都设计在方向盘左侧，这是奔驰的一个传统。开惯了奔驰的人，肯定会很舒服，因为大多数人开奔驰不是抱着3、9点，而是4、8点。但对于习惯开其他车的人来说，就需要适应，甚至成为不打转向灯的借口。其实这套真的不太对跑车，也体现了奔驰传统与进步的矛盾。 德国跑车以坚韧坚固的底盘著称。但是不要以为车架够硬，底盘够扎实就是锻炼乐鱼体育评测北京奔驰C200K怎么样及北京奔驰C200K的性能如何，做不好就是以牺牲舒适性为代价。如何在运动和舒适之间找到平衡是技巧的体现，奔驰在这方面是高手。奔驰的车一向舒适，底盘操控不如宝马甚至奥迪；然而，奔驰轿车，如CLK和SLK，可以提供出色的减震舒适性，同时创造良好的操控性。全新C级不仅从奔驰轿跑中获得了“真传”，还采用了一套全新的“敏捷控制”组件。利用流体力学原理，在行驶过程中自动调节悬架阻尼。当车辆行驶动态激烈时，悬架会自动硬化，过弯动态的扎实感明显优于之前的C级。在凹凸不平的路面上行驶时，车轮传来的震动被车架和减震迅速清理，悬挂声很强。碾过大震动的时候，车身会恢复到稳定状态，就像每个人的风度。 值得一提的是，C级时尚车型配备了倍耐力P Zero Rosso(俗称“红标”)轮胎，前轮规格为225/45R17，后轮规格为245/40R17(优雅车型为普利司通和205/55R16规格)。这套轮胎的抓地力和预想的一样强。作为后轮驱动，即使在弯道加大油门，也感觉不到轮胎在挣扎。如果继续供油，ESP系统会默默介入，车尾会被稍稍拉回。拐角处很光滑，没有突兀感。再加上柔顺的减震和低路噪，操控质感和享受感接近宝马的水平。唯一担心的是这个倍耐力轮胎贵leyu·乐鱼(中国)体育官方网站，你可能不愿意一直推。 新C级分为优雅型和时尚型两种不同的车型，除了前脸，它们的配置略有不同。倒立优雅，木纹内饰，16寸多辐轮毂；车头挂个大三角星很时尚，装饰更运动。使用了铝制内饰和名牌高性能轮胎以及17英寸大五辐轮毂。 至于C280，与C200K的主要配置区别在于拥有更完善的驾驶室管理和数据系统(COMAND)系统，音响兼容DVD功能。其他便利性和安全设备差不了多少，买C200K也不会自卑。 新一代C级是奔驰力求突破的作品。它所突破的是，——的驾驶性能曾经是公认的评判标准，而现在操控性能已经被视为一个车厂造车功力的主要体现，奔驰也意识到在这方面不能输给对手。虽然新C级的操控没有宝马3系那么纯粹，但它提供了一流的底盘悬挂和一流的德系优秀操控，是一辆你可以享受驾驶它的车。 不过奔驰毕竟是奔驰，有自己自持的传统。从全球首创的两种不同风格的前脸可以看出奔驰的矛盾。它希望赢得年轻的新贵，不愿意获得或失去那些传统的客户群体。当然，成功不能靠不同前脸等表面功夫来保证，但新C级的核心卖点是豪华、舒适和安全。虽然外表年轻，但是奔驰在骨子里一直追求和代表的东西并没有改变leyu·乐鱼(中国)体育官方网站，这也是包括年轻新贵在内的任何人选择奔驰的一大原因。 在中国市场，紧凑型豪华跑车市场主要被宝马3系和奥迪A4瓜分，同时还有来自雷克萨斯IS）系、沃尔沃S40）和萨博9-3）的挑战。作为后来者，奔驰c总是给人慢热的感觉。新一代的到来应该可以扭转这种局面，尤其是国产版即将上市，价格应该更有竞争力。对于推崇“奔驰”的消费者来说，这绝对是个好消息。拥有奔驰的梦想从未如此接近；对于并不热衷于奔驰品牌的消费者来说，新C级的突破也会让他们刮目相看，重新审视拥有奔驰的可能性。毕竟奔驰品牌的象征意义非同一般，拥有一辆奔驰所带来的所谓“成功人生”的身份、地位和自我价值，是大多数人无法抗拒的。40万能做到这一切，真的很值。
