leyu乐鱼FADI 专访 公司执行总建筑师章雷谈大型项目设计经验

发布日期：2024-04-10 来源: 网络 阅读量（ ）

　　章雷，男，中员，国家一级注册建筑师、高级工程师。本科毕业于武汉大学建筑学专业，研究生毕业于华中科技大学建筑设计及其理论专业，获建筑学硕士学位。

　　2005年2月，入职上海联创设计集团，历任主创建筑师、总监、部门总经理、集团副总建筑师等职。期间主要从事TOD一体化开发、交通建筑、教育建筑、商业办公等项目的设计及管理。2015年成为中国铁路总公司经规院专家库成员。

　　2020年10月，加入金科地产集团上海设计院，担任第三分院院长、创新研究部总经理。期间重点参与了金科地产的标准化体系深化及相关项目的设计与管理，并重点研究TOD理论及案例在地产领域的应用leyu乐鱼FADI 专访 公司执行总建筑师章雷谈大型项目设计经验、也参与多项城市更新规划与设计。

　　2022年4月，与皮特·罗柏等三位加籍建筑师合伙在海南开设Porto Folio建筑师事务所，担任公司总经理及技术总监。期间深入研究了热带旅居度假精品住宅的设计理念并付诸实践。

　　重要作品有：盐城工学院新校区规划及主教学楼建筑设计、南方医科大学顺德新校区规划及主教学楼建筑设计、阜阳西站、万州北站、连云港站、韶关站、漯河西站、鹤壁东站、榕江站、太仓站、中越铁路东兴市站、荔波站、冬奥崇礼客运枢纽、隆回站站前广场、连云港站综合交通枢纽规划、昆山张浦文体中心游泳馆、大连金普新区南部城区城市更新规划、大连庄河市老下街城市更新规划、海南清水湾钻石海岸、海南三亚中旅﹒馥棠公馆等项目。

　　Q1.今年是您从业第二十年，职业履历丰富，担任过众多大型公建、TOD、商办及居住建筑的方案主创、项目总负责人。您认为大型项目的设计需要注意哪些方面，可以举例分享给读者朋友吗？

　　A:从业二十年，过往的项目代表了我个人的职业成长经历，也体现了我对建筑设计的感悟，更塑造了我当下的建筑设计理念。下面简单介绍几个项目：

　　阜阳西站站房建筑面积39996平方米，雨棚面积40801平方米，停车楼面积34916平方米。站内共设7台17线条正线）。阜阳西站站房地下一层，地上二层，局部三层；站房建设高度37米，停车楼高度21.75米；站房屋面设计为钢网架结构，铝镁锰金属屋面；雨棚形式为钢结构双臂悬挑雨棚，站房一层主要为集散大厅、售票大厅、VIP候车室、贵宾厅等。二层主要为高架候车大厅及其附属配套用房、旅客服务用房等。

　　阜阳西站站房的设计构思源于“黄淮门户，魅力阜阳”，用大气沉稳的体量呼应黄淮文化的内涵，还借鉴“书画之乡”、“剪纸艺术”、“彩陶”、“书简”和“四水归堂”等文化元素，使阜阳西站成为大气简洁而细部精美的艺术精品。从交通建筑的功能性与经济性出发，起伏动感的水平线条既隐喻淮河文化的源远流长又彰显现代交通建筑的速度感和时代感，结合正立面“门”式构图，体现了阜阳作为安徽枢纽、黄淮门户的区位特征，也寓意其开放包容的城市精神。

　　阜阳西站通车后，极大缩短周边城市之间的时空距离，加快阜阳及周边融入长三角经济圈，对助力皖北地区脱贫攻坚，推动中部崛起国家战略的实施，具有十分重要的意义。

　　在进行阜阳西站项目设计期间，我重点研究了TOD理论与案例，对虹桥枢纽的TOD设计实践进行了系统的分析研究，如土地利用、设施布局、交通流线、商业开发、景观环境、智能设施、标识体系等进行了分析研究与亲身体验。协同上位规划单位、市政工程设计单位一起理顺了上述因素后，建筑设计层面就比较顺理成章了，在整个设计、建设过程中，我除了把控建筑、结构、机电等专业以外，还需要把控经济、幕墙、室内、屋面、标识、照明等专业，这些必定要亲力亲为的看图审图、修正错漏碰缺，对重点区域进行多专业结合的建模研究，控制各末端在建筑面材上的位置，利用模数网的理念进行对缝设计，尽量做到大面按图施工、细部美观大方，期间还认真听取中铁总、业主方、总体院、咨询方、施工单位、材料供应商的各种建议。

　　荔波站，位于中国贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县朝阳镇境内，是贵南高速铁路的中间站 。荔波站站房建筑面积为1万平方米，站场规模为3台8线条正线人。站型为线侧上式，流线为上进下出。站房主体建筑为地上一层、两侧设有夹层，地下局部一层。地上一层为站房和候车大厅。站台和站房间通过1座进站人行天桥连接，旅客通过1座出站地道出站。

　　荔波站的建筑设计以“古韵瑶风，秀美荔波”为设计理念，站房整体造型取自荔波县当地独具特色的瑶族民居；站房屋顶采用歇山顶，与当地传统建筑相契合，并借鉴邓恩铭纪念馆的造型而加入了重檐的形式，突出站房的整体气势和地标性；屋身及檐下采用当地具有特色的木构支撑体系，配合条板、立柱上的浮雕和中央的瑶王印，还原出了瑶族风情；左右两侧的石材基座与上部木构的外观形象还原了荔波瑶族民居特有的三段式吊脚楼形式。

　　荔波站在候车大厅吊顶中融入瑶族纹样，并设置以“地球绿宝石”为主题的软膜天花。车站还在大厅两侧的山墙融入了荔波旅游名片“大小七孔”的元素，展现地方特色。荔波站的进站天桥以荔波小七孔桥造型为原型打造弧线构件造型，整体建筑更加轻盈。

　　在荔波站的创作过程中，我曾深入荔波县境内的各个景点、瑶族村落进行采风，把民族文化、历史风貌、自然景观等印刻在脑海中，然后把这些具有地域特色的元素自然的融入到建筑造型及内外装饰设计中，得益于施工单位的精细化施工，建成效果美观大方又充满瑶族气息。车站开通后因其强烈的地域特色和人性化设计，吸引大量媒体前来报导，并获得广泛赞誉。

　　中旅集团的高端产品系“馥棠系”的开山之作——中旅﹒馥棠公馆，地处海南省三亚市海棠湾核心中轴，东临林旺大道、南临商圈片区中轴线龙海路。项目距三亚市区约36公里，距三亚国际凤凰机场约43公里，区位颇为优越。项目东侧依次分布着中国旅游集团旗下的商业、酒店集群，这里也是整个海棠湾一二线临海，开发最为完善的区域，拥享湾区内千亿级别的高端配套。

　　项目占地约200亩，由A、B、C三个地块组成，容积率1.2-1.5，限高25-36米，规划7-11层的墅级洋房产品，其中东侧A、B地块为11层，西侧C地块为7层。地上建筑面积约18.9万㎡，其中，住宅面积为18.3万㎡，A地块有0.24万㎡的配套商服设施，C地块有一座0.3万㎡的9班幼儿园。项目产品面积段为约141至600㎡宽幕大平层、70年产权高端住宅。项目外立面使用了曲面铝板与大面积玻璃环幕，弧形阳台将楼体环绕。同时，5.6米双层挑高的入户大堂，让每一栋都有度假酒店般的归家仪式感。

　　在园林规划上，三个地块中分别规划云图雅景、水漾悦荟、雨林秘钥为主题的园林景观，每个地块中都包含各具特色的泳池、邻里社交空间以及儿童娱乐场所，通过归家动线、溪水、从林、灌木等场景的合理规划，将热带雨林生活方式，最大程度还原给居住者。

　　位于海南三亚国家海岸海棠湾的中旅﹒馥棠公馆项目，这段经历对我来说非常重要，期间深入研究了热带旅居度假精品住宅的设计理念并付诸实践，如地形地貌踏勘与记录、周边竞品分析、总平面布置优中选优、满足各项退距要求、合理设置消防流线与场地、因地制宜处理高差、尊重气候与环境特征、充分利用海景资源、促进负一层开发、产品不断打磨、造型精细化设计、以及泳池设计、植物选择、就地取材等。本项目已经结构封顶，目前正在进行内外装修样板示范段施工leyu乐鱼。

　　A:年轻设计师的加入，能使公司更具有青春活力。年轻设计师的职业生涯初期，会存在一些特征，比如缺乏职业规划、缺乏完善的知识结构体系、缺乏方案与落地两方面的经验。我建议年轻设计师可以注重三个方面的积累。

　　首先是知识体系的广度与深度积累。可以先广泛涉猎对日常工作有用的本专业知识，然后提炼出核心知识框架，并且不断深入挖掘核心知识点，逐步增加对复杂难点的熟悉程度，从而达到能把知识与技术运用自如的水平。

　　其次是方案与落地两方面的经验积累。可以在工作的最初几年积极参与方案设计，既要参与公共建筑、住宅、城市设计，也要参与投标、竞赛、内部PK，在工作中要像海绵一样充分吸收养分，并表现自我的设计能力，不能怕犯错误，试错的过程是一种约束，能让设计师知道各方面的边界在哪。一旦有项目能落地，就跟着项目组往下推进设计，把初步设计、施工图设计、施工配合这整个过程走完，就能对项目设计有足够的认识。落地的项目实际上是各方面条件约束下寻找到的一种合适的、微创新的解决方案。

　　再次是生验的积累。建筑领域的设计师，其工作本质上是要为人们营造良好的生产、生活环境，因此年轻设计师要热爱生活，到各种建筑设施、城市公园、公共开放空间等环境中去亲自使用与体验，获取记忆与真实感受，特别是要加强以人为本及可持续发展层面的思辨，这些可使设计师能够自如的应对不同项目的设计要求，站在使用者的角度来看待设计本身，作品也会更接地气。

　　Q3.福州荣获首届全球可持续发展城市奖，从行业角度出发，您认为我们可以如何助力福州可持续发展工作？

　　A:福州获此殊荣，就是城市各方面实力的体现。各届领导班子坚持“3820”战略工程思想，围绕经济发展、绿色生态、安全韧性、社会福祉与公平的重要课题，绘就一张可持续发展的蓝图，一任接着一任干。

　　从建筑设计行业来看，我认为可持续发展城市的本质是“以人为本”“以环境为本”，比如生态环境管控，推动发展方式向绿色低碳转型，抓好生态保护和环境提升等。当然，这也就对设计师提出了更高的助力要求。那么，在我们日常的规划及建筑设计工作中，面对任何项目都必须考虑提高土地利用率，提高规划的弹性；通过产业导入来解决就业、促进城市人口的增加；建设公共交通优先的城市环境，借以减少私家车的数量和减少碳排放量；增加城市绿化、水体，促进蓝绿融合的城市环境，倡导绿色生活；充分挖掘项目的历史文化脉络，承载城市记忆，促进闽都文化旅游；采用大方得体的建筑形态，避免产生“奇怪建筑”，以控制造价、节约成本；通过一系列绿色低碳的设计手法，促进建筑的节能减排，并提倡被动式建筑。

　　A:面对勘察设计行业转型发展，我们要用饱满的热情投入到建筑创作与落地设计工作中去。展望未来，我觉得规划及建筑设计行业需要遵循的三个原则是：

　　1.践行新都市主义创始人之一的彼得·卡尔索普(Peter Calthorpe)及其团队总结的“翡翠城市”十条发展原则，包括控制城市增长边界、公共交通导向、混合利用、小街区等。

　　2.践行可持续发展与低碳设计，加强运维思维，比如提高土地利用率、采用LEED等绿色建筑标准衡量项目的可行性、减少玻璃幕墙使用量、节约能耗、减少碳排放量、增加光伏发电系统的使用等。

　　3.利用BIM正向设计、参数化设计等手段实现精细化设计，如今的全过程咨询设计，促使项目负责人和专业负责人需要具备更高的综合能力，一方面是团队尽量能实现BIM正向设计，同时具备跨专业思考能力，从而在控制设计质量的时候能全方位协调各专业存在的冲突问题，减少错漏碰缺，合理选用结构形式与机电系统，控制并节约造价。有了精细化设计及管控，才会有精细化施工。

　　A:我自认为建筑师发展是个不断调整的过程。当市院给我抛来橄榄枝的时候，我了解到福州山海相依、环境优美，历史人文底蕴深厚，经济发展潜力巨大，最近获得了全球可持续发展城市奖。福州市院在商品住宅、大型医疗建筑、企业总部、智慧产业园区、城市更新、超低能耗等专项建筑设计研究与实践方面走在福建省前列leyu乐鱼。我从各方面权衡后认为这是个非常适合的机会，也促使我对未来的憧憬越来越清晰，就决定加入市院。当然其中也肯定会有挑战，我在2023年11月至12月期间，也做了充分的思想准备。

　　A:通过这段时间的工作，我发现市院团队有合力有活力，服务意识强leyu乐鱼，具有较强的方案创作实力，具有优秀的项目落地能力，也具有很多的低碳及可持续设计经验，还有很多全过程咨询及与国内头部企业合作的经验，是值得我学习的。我对自己的期许是：除了延续市院的优良传统以外，尽力优化方案领域的工作方法，并打造更多的精品工程；梳理各不同产品类型的案例积累，促进建筑专业技术专务搭建；拓展市场化更广阔的业务领域，争取省外业务；调研福州轨道交通现状与规划，推进福州TOD发展研究；为团队注入活力，促进全局思维；提升创新能力，培养创新人才。这些都是对团队的挑战，也是对我自己的一种挑战，我相信团队与我都会保持信心与信念。祝愿市建筑设计院在未来能够获得更大的发展与进步。