发布日期：2024-03-30 来源: 网络 阅读量（ ）
leyu乐鱼车界网红又荣威RX5这回带来啥黑科技？话说最近车界有一款网红产品——，始终以一种“犹抱琵琶半遮面”的身姿对着市场撩来撩去，从之前北京车展上的惊艳亮相到此前内饰的曝光，这款车越来越让人受不了了。 日前，上汽又举行了针对这款车的“品音之旅”活动，让众多来宾感受了的静音性。面对这种“”行为，很多人表示也就是还没上市，不然分分钟要买下来。 众所周知，与车辆声音品质相对应的，就是人们常说的NVH，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。通常定义的NVH，是指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度，NVH静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 据统计资料显示，约有1/3的整车故障问题和车辆的NVH问题有关系。也就是说，1/3左右的车辆故障问题，都可以通过听觉来察觉，因此，车辆声音品质不仅关乎驾乘感受，更是衡量整车品质的重要指标。 在上汽集团技术中心工程师顾彦眼中，NVH还等于Not VeryHappy，因此，更多地关注声音的品质，并留下美好的声音，才是上汽NVH技术的进化目标，这也是上汽独创Sound Tuning声音技术的原因。 SoundTuning技术，能够确保车辆在满足噪声强制环保法规要求的同时，消除不正常的振动噪音，降低和平衡常见的风噪、路噪、动力总成声音，并把系统产生的声音以及用户操作声音调整至最佳，以达到最佳的声音品质，从而激发用户驾驶、提升用户驾驶乐趣，让用户听到想听的声音。 区别于其他消音技术，的Sound Tuning技术能够使车子在巡航驾驶时保持安静，而在加速过程中又能够感知比较舒适的加速声音，充分考虑到了用户在使用过程中的实用性。 其实，想要将一款车打造成一个移动的微型消声室，为用户提供一个宁静舒适的车内环境、让用户“听到想听的声音”并不容易。 一方面是因为异响出现的原因众多leyu·乐鱼(中国)体育官方网站，难以消除，而且客户心理上对一辆车的性能、动力和豪华等级的声学感受各不相同，众口难调。 另一方面，对定位于中型SUV来说，NVH调试的难度更大，因为SUV车型迎风面较大，风测分流形态使风阻系数比轿车更大。 为此，上汽集团对于打造静音品质的投资可谓大手笔。上汽目前共有10类NVH试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等。 基于高水平的技术试验，工程师在打造的时候充分运用了“房中房”结构、“尖劈吸声”原理，利用饰板与车身钣金巧妙组合，形成多层墙结构，在空间有限的条件下极大地提高了整车隔声性能，同时还能阻挡掉绝大部分的车外噪声，只让适当的路感声音传到车内。 此外，在很多细节上采用了吸音材料，这些材料都是工程师们在实验室中经过反复检测才最终确定使用的。当声波入射时，纤维丝随之振动，能够将声能转换为热能耗散掉，达到降低车内声音混响，提高声音品质的目的。 而在四轮转鼓半消声试验室中有一台四电机独立控制的转鼓系统，可以对前驱、后驱以及四驱车进行测试，在这台转鼓上，最高能以250km/h的速度运行，基本模拟到了日后实车在所有路况下的行驶速度。 同时，这台转鼓堪称世界上最安静的转鼓，100公里/小时的时速下，转鼓运行噪声只有45分贝，就像凌晨的住宅小区一样安静。 此外，该间实验室最特别之处在于其2300多吨的重量是端坐在弹簧之上的，这样做能够消除大地震动对试验室的影响。 因此也采用了类似的做法，它通过悬置的调试衰减来自路面或发动机的振动冲击leyu·乐鱼(中国)体育官方网站，以使车内抖动更小；通过采用打击中心理论精心布置悬置位置，使得传递到车身的振动能量衰减掉90%以上，为消费者提供了舒适平顺的乘坐条件。 除了车身结构和材料的运用，还依靠实验室的技术拥有着良好的气密性。密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。基于此拥有着67cfm的充气流量值，比途观的密封性还要出色。 现阶段，尽管还没有上市，但透过的静音品质我们不难发现，上汽对于这款产品给予了厚望，相信其凭借着优秀的产品品质一定能够达到消费者的要求，未来在市场上获得不错的成绩。话说最近车界有一款网红产品——，始终以一种“犹抱琵琶半遮面”的身姿对着市场撩来撩去，从之前北京车展上的惊艳亮相到此前内饰的曝光，这款车越来越让人受不了了。 日前，上汽又举行了针对这款车的“品音之旅”活动，让众多来宾感受了的静音性。面对这种“”行为，很多人表示也就是还没上市，不然分分钟要买下来。 众所周知，与车辆声音品质相对应的，就是人们常说的NVH，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。通常定义的NVH，是指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度，NVH静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 据统计资料显示，约有1/3的整车故障问题和车辆的NVH问题有关系。也就是说，1/3左右的车辆故障问题，都可以通过听觉来察觉，因此，车辆声音品质不仅关乎驾乘感受，更是衡量整车品质的重要指标。 在上汽集团技术中心工程师顾彦眼中，NVH还等于Not VeryHappy，因此，更多地关注声音的品质，并留下美好的声音，才是上汽NVH技术的进化目标，这也是上汽独创Sound Tuning声音技术的原因。 SoundTuning技术，能够确保车辆在满足噪声强制环保法规要求的同时，消除不正常的振动噪音，降低和平衡常见的风噪、路噪、动力总成声音，并把系统产生的声音以及用户操作声音调整至最佳，以达到最佳的声音品质，从而激发用户驾驶、提升用户驾驶乐趣，让用户听到想听的声音。 区别于其他消音技术，的Sound Tuning技术能够使车子在巡航驾驶时保持安静，而在加速过程中又能够感知比较舒适的加速声音，充分考虑到了用户在使用过程中的实用性。 其实，想要将一款车打造成一个移动的微型消声室，为用户提供一个宁静舒适的车内环境、让用户“听到想听的声音”并不容易。 一方面是因为异响出现的原因众多，难以消除leyu·乐鱼(中国)体育官方网站，而且客户心理上对一辆车的性能、动力和豪华等级的声学感受各不相同，众口难调。 另一方面，对定位于中型SUV来说，NVH调试的难度更大，因为SUV车型迎风面较大，风测分流形态使风阻系数比轿车更大。 为此，上汽集团对于打造静音品质的投资可谓大手笔。上汽目前共有10类NVH试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等。 基于高水平的技术试验，工程师在打造的时候充分运用了“房中房”结构、“尖劈吸声”原理，利用饰板与车身钣金巧妙组合，形成多层墙结构，在空间有限的条件下极大地提高了整车隔声性能，同时还能阻挡掉绝大部分的车外噪声，只让适当的路感声音传到车内。 此外，在很多细节上采用了吸音材料，这些材料都是工程师们在实验室中经过反复检测才最终确定使用的。当声波入射时，纤维丝随之振动，能够将声能转换为热能耗散掉，达到降低车内声音混响，提高声音品质的目的。 而在四轮转鼓半消声试验室中有一台四电机独立控制的转鼓系统，可以对前驱、后驱以及四驱车进行测试，在这台转鼓上，最高能以250km/h的速度运行，基本模拟到了日后实车在所有路况下的行驶速度。 同时，这台转鼓堪称世界上最安静的转鼓，100公里/小时的时速下，转鼓运行噪声只有45分贝，就像凌晨的住宅小区一样安静。 此外，该间实验室最特别之处在于其2300多吨的重量是端坐在弹簧之上的，这样做能够消除大地震动对试验室的影响。 因此也采用了类似的做法，它通过悬置的调试衰减来自路面或发动机的振动冲击，以使车内抖动更小；通过采用打击中心理论精心布置悬置位置，使得传递到车身的振动能量衰减掉90%以上，为消费者提供了舒适平顺的乘坐条件。 除了车身结构和材料的运用，还依靠实验室的技术拥有着良好的气密性。密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。基于此拥有着67cfm的充气流量值，比途观的密封性还要出色。 现阶段，尽管还没有上市，但透过的静音品质我们不难发现，上汽对于这款产品给予了厚望，相信其凭借着优秀的产品品质一定能够达到消费者的要求，未来在市场上获得不错的成绩。
