发布日期：2024-04-15 来源: 网络 阅读量（ ）
说到汽车相关的玄学？当然不是绑红绳，放貔貅，贴壁虎之类的封建迷信。汽车的玄学，一是操控。单从数据上还真无法定义某款车的操控，但找几个有一定驾驶经验的人来试驾之后，虽然不一定能说清楚差别在哪里，但却能区分出普遍意义上的操控好坏。 另一个玄学，则是NVH。和操控一样，NVH也是与驾乘人员的感受相关，同样不能简单的用数据来说明它的好坏。和操控一样，你找几个有一定驾驶经验的人来试驾试乘，虽然不一定能说清楚差别在哪里，但同样能区分出普遍意义上的NVH好坏。 相比于购车时都能考虑到的“操控”，NVH却常常是最容易忽视，但使用时却最容易无法忍受的因素。事实上，作为能带给驾驶者和乘客最直接感受的项目，NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性评价指标。而对于NVH这个自主品牌车型曾经常常被诟病的点，这些年，比亚迪却不动声色的把这门“玄学”研究得透透的，不仅将难点逐一攻克，还整出进阶玩法。 什么是NVH呢？从字面上来理解，所谓的NVH是三个英文单词：Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）的首字母缩写。实际上，一切影响乘坐体验的噪声、振动都可以归类为NVH的问题。 静谧，当然是NVH追求的核心目标之一，但并非绝对的安静就是好的NVH。如果NVH的要求仅仅是绝对安静反而简单，往车上疯狂堆隔音材料和吸音材料就行了。 好的NVH最求的并不是绝对的安静，而是赋予驾乘者舒适的感受。NVH允许Noise（噪声）的存在，但HNV工程师们不仅要找到满足心理声学参数的范围，还要进一步提升声音品质，让声音听起来高级、有品，研究怎么让声音听起来更美。 听起来似乎还好，对吗？就像乐音和噪音一样，找到另让感到舒适的震动幅度和让耳朵舒服的声音频率就对了，对吗？ 还真不是，好的NVH讲究身心愉悦。要知道一辆汽车通常由上万个零部件组成，这些零部件组合在一起工作的时候会产生各种声音和振动，超过一定程度就会影响驾乘感受，让人觉得车子有质量问题或者存在安全方面的隐患，导致消费者的购车取向趋于负面，甚至还会减低车型的市场竞争力。 如果把不同零部件，必做不同的乐器，NVH就像交响乐，它要保证上万个零部件的汇合在一起声音能“和谐相处”。而NVH工程师则是交响乐团最关键的“作曲家”和“指挥家”。 虽然很多车主在选车购车的时候，很少主动考虑NVH的问题。但在日常用车过程中，车主或许感受到这车的NVH做得有多好，但一定会感觉到NVH做得不好的地方。比如北欧豪华品牌这一代主销车型的车主们，总被那挥之不去的低频共振噪音折磨，而这个BUG多半要等到换代才能彻底解决。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。 网上流传着不同车系NVH的特点：日系讲究低噪音，德系讲究底盘整体性，美系则讲究音浪。而作为中国新能源汽车的领导者，这些年来，比亚迪在整车NVH上的进步也是有目共睹的。 早在2008年底，比亚迪就率先创建了以张荣荣总监牵头的NVH技术团队leyu乐鱼，隶属于汽车工程研究院CAE&整车性能开发中心。此后，原雷诺集团NVH首席专家、法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长Charles Zhang博士和原通用大宇、韩国现代、雷诺三星的风噪&声学包专家HEE BUM CHA（车熙范）等多位国际大师的加盟，比亚迪NVH技术团队已经发展成为一个近150人的国内顶尖技术团队，其中硕士及以上人才占比约50%，博士和国际专家共6人，累计发表专利和论文100多份。 不仅广纳全球精英，比亚迪还在NVH研发领域持续加大硬件投入。仅位于深圳坪山工业园的NVH实验室至今已投入资金近2亿，拥有40套测试设备和1000多个测试通道。 伴随多年的技术沉淀和在NVH性能研发领域的持续投入，比亚迪汽车也拥有了比肩世界领先水准的NVH水平，为消费者带来更优质的驾乘体验。 这就够了吗？对于比亚迪来说，这还远远不够。将整车静谧性优化到一定程度之后，比亚迪便开始思考，“如何为乘客创造一个身心愉悦的听觉环境，创造属于比亚迪、属于比亚迪车主的专属品牌声。”就像“日系低噪音，美系听音浪”一样，比亚迪要在用户心中留下属于自己的品牌专属声。 比亚迪希望通过声音设计，将造型、内饰、灯光等整体氛围结合起来，创造集视觉、触觉、听觉于一体的和谐驾乘环境，创造出专属比亚迪的富有内涵和情感的声音，就是NVH进阶玩法——主动声设计。 为了实现“让声音不仅‘悦耳’，更能‘悦尔’”这一目标，从2021年2月乐鱼体育在研究透NVH这门“玄学”后 比亚迪还整出进阶玩法，比亚迪开启了主动声设计立项，并与具有多年ASD经验的ANSYS欧洲团队合作，并招募不同年龄段、不同岗位的200余人参与听音评价。当年7月，海豚主动声初版试驾，两个月之后海豚主动声通过OTA升级全面上线。 目前，比亚迪针对旗下两大产品阵营王朝系品牌与海洋品牌，制定了专属的品牌声音。从2022年开始，比亚迪陆续面世的后续新车型，都将结合产品需求搭载专属主动声。 王朝品牌，调性源于国风，以中国五声调式为基础，不同朝代的典型乐器用于不同王朝命名的车型声音设计。比如：唐车型上下电的主题声音以琵琶音色为主，元车型则以古琴为上下电主题音色。 海洋品牌，调性自然时尚，源于海洋的灵动和朝气，以音乐中的小调为主题，海浪声为辅音，引入海豚、海鸥、海豹等美化仿生声音，增加趣味与活力。军舰系列，引入出港汽笛、海浪拍打舰体的声音元素，独具匠心。 从追随者到引领者，从符合规则到定义规则，这些年比亚迪逐渐从全球汽车行业的追随者，成长为引领者，比亚迪作出了良好的示范。 当迈过以隔音降噪、身心愉悦为目的NVH开发的初级阶段之后，通过持续的技术创新，并结合新技术的研发和应用，通过声音传递品牌价值，是比亚迪对于NVH未来发展的展望。特别是在新能源汽车NVH上，想要在产品力上更胜一筹，主动声设计势必会成为众多车企打造自身品牌特色的下一个发力点。 4月15日，“在一起，去远方”星之夜暨星ET预售发布会在北京隆重举行leyu乐鱼。作为奇瑞集团旗下的高端新能源力作，星ET以其卓越的性能、领先的技术和超凡的舒适体验，引领中国品牌加 从每个月的汽车销量排行榜上我们能够看到，15万左右的车型在市场中销量占比是比较大的，最近后台也有粉丝留言让我出一期车价15万的全款和（首付30％）的购车计算方式，这样在买车的时 10万左右要买一款紧凑型SUV，该怎么选？今天我们整理了三款销量常年排在前三甲的且指导价比较接近的合资SUV进行比较。 如今9万多的价格就可以买到“方盒子”纯电SUV，这款宝骏悦也PLUS除了尺寸加大之外，还有什么产品力的提升吗？一起来看。 近日，东风奕派eπ007完成飞跃海平面的极限挑战，引起网络热议。为什么说这次飞跃海平面的挑战是极限挑战呢？因为这次飞跃要跨过25米的海面，但供起跑加速的距离仅65米，如果车速不够快 10万左右的预算如果你想买一台续航里程在400公里的新能源SUV，估计是买不到的，可选择的车型要么是两厢车要么是微型车。但是，这个预算如果你考虑的是燃油SUV，那么可选择的车型真的 近日，梅赛德斯-奔驰公布了2024北京车展的新车阵容，将会带去奔驰EQG（奔驰G级纯电版）、全新C级纯电版等等车型。还有一款被称为“小G级”将会达到车展现场，预计售价在6万美元（约 如今国内MPV市场持续火热，对于已经有116年历史的LEVC品牌，也借助吉利集团资源顺势推出了高端纯电MPVL380，不过在国内知名度并不高并且竞争激烈的MPV市场它究竟有什么杀手锏呢？ 4月15日，吉利汽车在吉利钱塘基地举办 吉利银河E8挑战城市赛道第二站-赛博工厂龙腾赛道 活动，现场正式发布了吉利银河E8两款全新版型“550km 400V两驱龙腾版“及“620k 2024年4月初，江铃大道汽车品牌倾力打造的“奔赴热爱，大道无疆”主题自驾活动首站于西双版纳盛大揭幕，这是江铃大道对深化用户关系、拓展皮卡生活方式的一次重要实践。在这场为期三天两夜 “洗牌”是国内汽车市场的宿命，有的车企离开了中国，有的车企直接退出了市场，最终这些车都成了“货”。今天我们就来看看，那些买了“货”的车主们，如今售后怎么样。 今天跟大家分享一款合资的轻奢旅行车，它在国外要卖30万左右leyu乐鱼，在中国14.37万起，结合现在店里面的优惠12万左右就可以买到它。 4月15日，“在一起，去远方”星之夜暨星ET预售发布会在北京隆重举行。本次星ET共提供纯电版与增程版两种，分别是REEV系列：Plus 19.9万元、Pro 21.9万
