发布日期：2024-04-07 来源: 网络 阅读量（ ）
在衡量一款车的高级感时，很多人过多地强调动力的充沛、换档的柔顺，或者是车内饰用料的考究，而往往忽视汽车的声音，通俗一点讲，发动机声音是不是悦耳，行驶时车内是否安静，是否影响车内人相互沟通或者聆听音乐等等。 关于声音的一切，在汽车界称为NVH，指的是Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。它给汽车用户的感受是最直接和最表面的，也是考验品牌设计、用料良心的重要方面之一。豪华品牌都在NVH静音工程不惜下血本，目的是降低噪声和异响。 在这方面，名爵HS的NVH表现可圈可点，已成为其优异品质中的一张王牌。不少车主反映，与同级车相比，名爵HS怠速安静、行驶静谧、加速带劲，带来了比肩豪华车的高级感和舒适感，让年轻人荷尔蒙爆发的同时不失个性，有却并不莽撞，荷尔蒙不等于躁动更不等于噪音。 车主陈先生是一个爱读书的年轻人，10月份刚刚买了名爵HS，两个月的用车体验，最令他惊讶的是，“车子开起来太安静了，感觉比图书馆还安静。” 名爵车主曾做过分贝测试，白天魔都闹市区约为70分贝，此刻人与人的正常沟通需要60分贝。正常情况下，图书馆的分贝值约为40分贝，如果此刻需要沟通，也就是窃窃私语一下，分贝值约为30。但是，名爵HS在怠速时，车内分贝值仅为36.5，比图书馆还安静。即便是时速60公里，车内也不超过57.3分贝。车主们感叹，名爵HS的静谧性完全不输于豪车品牌。 声音躁动起来容易，降下来却很难，降一分贝付出的代价与升一分贝的代价并不相等，这有点类似于2克拉的钻戒价值并不是1克拉钻戒价值的两倍那么简单。然而，名爵HS做到了，也得到了车主们的认可。 在设计之初，名爵HS就有了独到的降噪策略，让噪声消失掉、好声音留下来，如降低发动机声音、增加发动机舱的吸音能力、提升前围隔声能力leyu乐鱼、优化乘客舱的声学环境等。而这些，在上汽NVH实验室内，名爵HS还必须经受住“声优”工程师们的气密性leyu乐鱼、车内振动、电机喇叭声量等各种测试。工程师们的标准很简单，就是要“Soundtuning”，确保噪声做到足够静，同时发动机、关门声做到有“质感”。 比如在总投资超过1.2亿元的四轮转鼓半消声试验室，精密仪器能模拟实车在所有路况下的行驶速度，测试出整车车内振动和系统的噪声特性。以关门声为例，通过对车门锁体静音设计、门外板造型、门柱刚度等方面进行改进，最终得到厚重的关门声。 有了NVH大数据，怎样才能做到实车真正的“声优”，也是对汽车制造厂家的一个巨大考验。降低噪音的材料，很多是用在消费者眼睛看不到、双手触摸不到的地方，不少厂家为了降低成本，往往选择偷工减料。而上汽名爵加大了成本投入，为HS打造出家一般安静与舒适的车内环境。 在发动机舱吸声上，名爵HS采用双液压悬置方案，充分吸收来自发动机的震动；整车隔音材料覆盖率高达95%，与豪华品牌看齐；地毯吸音垫厚度增至25mm，超过主流合资车型；前风挡玻璃增加隔音PVB膜，并辅以三边隔音防噪条降低风噪，后玻璃厚度4.0mm，领先市场主流合资SUV车型。 作为一辆能激发荷尔蒙的车型，名爵HS的澎湃动力leyu乐鱼，做到了一脚油门等于一次荷尔蒙爆发。然而，很多人厌恶噪声，尤其是在夜深人静时，发动机的一次启动可能会影响到周边人的休息。为了让荷尔蒙的爆发更有声量保障，上汽工程们为名爵HS添加了阻抗复合式消声器，它能宽频带内吸收声波，控制整体消音水平，调整各种抗性结构，给车主需要的声音，呈现出躁动却不带来噪声的完美场景。乐鱼体育荷尔蒙不等于躁动 更不是噪音 是什么决定了名爵HS动与静的完美结合
